Les journaux ont transmis la sentence avec leur lot habituel de petites inexactitudes, de petites erreurs de traduction, de grosses omissions toutes orientées dans un même sens : comment fabriquer et entretenir l’image d’un monstre à partir d’un citoyen lambda.

Les procureurs, les juges même ont essayé de donner du réconfort aux familles des disparus. Bon. Le souriceau suppose qu’il le fallait, même trois ans après le drame.

Les familles en question ne sont pas satisfaites. 
Emmurées dans leur deuil, elles en oublient qu’un bateau et tout ce qu’il y a dessus, ça obéit aux lois de la Physique.

Comme tous les gens qui écrivent des comms ici et là d’ailleurs, ceux qui constituent soi-disant l’opinion publique entre une cigarette et un café-crême…
Pour l’opinion publique donc, il semble que la masturbation mentale de masse continue d’elle-même, méchante, folle, inhumaine, aveugle.

Le malheur de la CONCORDIA s’est produit au moment du chavirage et pas avant. A ce moment-là tout le monde, entraîné par son poids est tombé.
Les victimes dans des pièges verticaux, les officiers ont plongé dans l’eau, le commandant qui n’avait pas fini son boulot et voyait une chaloupe pleine coincée sous les bras des gru avec un équipage qui s’affolait dessus est allé au charbon.
Sur la chaloupe en question, parvenant à conserver son précieux instrument de travail, son téléphone mobile, sec.

Mais ceci est une autre histoire.

Maintenant, pour ceux qui ne se contentent pas de la poupée de cire offerte à leurs piques par les médias italiens et les autres, pour le grand bateau blanc et tous ceux qui voudraient bien savoir ce qui s’y est passé réellement afin de d’assurer que ça n’arrive pas avant d’embarquer sur un navire précis, marins, croisiéristes, le travail, la réflexion, continuent.

Pour la Justice Italienne aussi d’ailleurs : paru sur le site de l’association de Consommateurs usagers des transports maritimes, là :  http://www.codacons.it/articoli/costa_concordia_ora_accertare_gli_altri_responsabili_della_tragedia__275095.html

COSTA CONCORDIA :

ORA ACCERTARE GLI ALTRI RESPONSABILI DELLA TRAGEDIA LA PROCURA DI GENOVA INDAGA SULLE CARENZE DELLA NAVE E SUI RISARCIMENTI ALLE PARTI CIVILI CODACONS ATTACCA : I NAUFRAGHI OTTENGONO IL TRIPLO DELL’ELEMOSINA CONCESSA DA COSTA CROCIERE

Le moment est venu de chercher les autres responsables de la tragédie.
Le Parquet de GÊNES enquête sur les carences du navire et sur les compensations financières aux parties civiles.
CODACONS attaque : les naufragés doivent obtenir le triple de l’aumône accordée par COSTA CROISIÈRES

Chiuso il processo sul naufragio della Costa Concordia con la condanna di Francesco Schettino, ora si passa alle responsabilità di altri soggetti che potrebbero aver contribuito a determinare la morte dei 32 passeggeri.
Le procès sur le naufrage de la COSTA CONCORDIA s’est terminé par une condamnation de Francesco SCHETTINO, maintenant passons à la responsabilité d’autres facteurs qui pourraient avoir contribué à provoquer la mort de 32 des passagers.

Il paese e i giudici si sono liberati del caso Concordia individuando un solo colpevole così come chiesto a gran voce dalla campagna mediatica seguita all’incidente – spiega l’associazione – Ma il lavoro della magistratura non è finito: sembra infatti che la denuncia per omicidio colposo depositata un anno fa dal Codacons a Grosseto contro tutti i possibili responsabili dell’incidente, sia stata trasmessa a Genova, la cui Procura starebbe attualmente indagando.

Nella denuncia dell’associazione si chiedeva di indagare per concorso in naufragio e omicidio colposo plurimo – in relazione alle gravissime carenze del generatore di emergenza – sia Costa Crociere, sia il costruttore e il collaudatore della nave.
 Le pays et les juges se sont débarrassés du cas de la CONCORDIA en se concentrant sur un seul coupable, celui qui avait été désigné à grands cris lors de la campagne médiatique qui s’est produite après l’accident – explique l’association.

Mais le travail des magistrats n’est pas terminé : il apparaît maintenant que la plainte pour homicide involontaire contre toutes les possibles responsabilités de l’accident déposée il y a un an par CODACONS à GROSSETO a été transmise à GÊNES, dont le Parquet enquête actuellement à ce sujet.

Dans cette plainte, l’association a demandé une enquête pour « complicité » pour le naufrage et l’homicide involontaire multiple – par rapport aux graves lacunes du générateur de secours – sur l’armateur et compagnie COSTA CROISIÈRES, le chantier naval qui l’a construite, FINCANTIERI et l’organisme testeur des navire, le RINA. 

E sui risarcimenti disposti dal Tribunale di Grosseto alle parti civili il Codacons attacca: i giudici hanno riconosciuto ai naufraghi indennizzi quasi tripli rispetto all’elemosina concessa da Costa Crociere con la vergognosa complicità di una associazione dei consumatori. Questo significa inequivocabilmente che gli 11mila euro ottenuti dai passeggeri che hanno scelto di aderire all’accordo con la compagnia, sono una cifra sbagliata e ben al di sotto della somma cui avrebbero avuto diritto i naufraghi coinvolti nel naufragio.
Et en ce qui concerne les indemnités accordés par le Tribunal de GROSSETO aux parties civiles, CODACONS attaque : les juges ont reconnu pour les naufragés des sommes quasiment le triple de l’aumône attribuée par COSTA CROISIÈRES avec la honteuse complicité d’une association de consommateurs.

Ce qui signifie sans aucune équivoque possible que les 11 millions d’euros obtenus par les passagers qui ont choisi d’accepter la proposition de la compagnie sont un chiffre erroné, bien au dessous de la somme à laquelle auraient vraiment eu droit les naufragés concernés par ce naufrage.

Pour Anders BJÖRKMAN l’expert indépendant  de l’Agence européenne pour la sécurité en mer, ici :

 http://heiwaco.tripod.com/news8.htm

« 1.8 The judgement

11 February 2015 the judges/court found Schettino guilty of something and sentence him to 16 years 1 month jail! Luckily not to be shot. It is a show, Moscow style, trial!

Schettino will now of course appeal and the comedy show trial will go on and on.
So that the illusion of law and order and an innocent, incompetent American ship owner ashore and perfect (or whatever) safety at sea in Italian waters can be maintained. The winners are the criminal ship owner and the incompetent Italian maritime authorities and the losers, apart from Schettino, are future passengers of cheap, unsafe cruises, but they don’t care, and serious people concerned about safety at sea … that nobody listens to.

I had hoped that the court would acquit Schettino based on the fact that the prosecutor had not shown any real evidence to support the three accusations – just plenty words and unrelated testimonies about confusion aboard after an accidental contact.
Evidently no master sails around sinking the ship and killing people and then abandon the ship.

The Italian justice system would then have been saved. But safety at sea is still not improved.

For that you need to educate the ship owners about their responsibilities. »

1.8 Le jugement

Le 11 Février 2015, le collège de juges / le tribunal a déclaré SCHETTINO coupable de quelque chose et l’a condamné à 16 ans et 1 mois de prison !
Heureusement pas à être fusillé. Ce procès est un spectacle dans le style de l’ancien Moscou !
Schettino va maintenant faire appel et le spectacle de ce procès-comédie va continuer et ainsi de suite.
De sorte que l’illusion de loi et d’ordre, d’un propriétaire de navires américain innocent, quoique incompétent à terre et d’une parfaite (ou ?) sécurité en mer dans les eaux italiennes puisse perdurer.
Les gagnants sont le propriétaire criminel et les autorités maritimes italiennes incompétentes et les perdants, en dehors de SCHETTINO, les futurs passagers de ces dangereuses croisières à bon marché, mais qui s’en fichent, et aussi ces gens austères préoccupés par la sécurité en mer … mais que personne n’écoute.

J’avais espéré que le tribunal acquitterait SCHETTINO parce qu’il est un fait que les procureurs n’ont apporté aucune preuve réelle qui étaye les trois accusations – on a juste entendu beaucoup de paroles et de témoignages sur la confusion qui a régné à bord après un contact accidentel. Il est évident que le commandant n’a pas coulé le paquebot, n’a pas occis les gens ni ensuite abandonné le navire.
Le système de justice italienne aurait alors été irréprochable.
Mais la sécurité en mer n’en aurait pas été améliorée. Pour cela il lui faut (faudrait ?) mettre les propriétaires de navires le nez dans leurs responsabilités.

Et chez les travailleurs de la mer, qu’est-ce qu’on en pense ?

https://www.nautilusint.org/en/what-we-say/nautilus-news/nautilus-criticises-schettino-court-case/

Nautilus criticises Schettino court case
NAUTILUS critique le procès de SCHETTINO