Articles tagués Francesco Schettino

CONCORDIA, bilan de Noël 2014

Nous avions laissé la Cour de GROSSETO sur une interrogation : était-ce bien SCHETTINO ou pas, sur le pont 4 déjà immergé en poupe, avec d’autres officiers dont on devinait les silhouettes à ses côtés ?
On ne le saura pas, pas maintenant en tout cas.

Deux autres photos sont venues éclipser la question sous la plume des journalistes. Elles sont sous copyright.

Le souriceau a retrouvé l’une d’entre elles sur une vidéo publique :

Ces deux photos, sans les 5 jours d’explications que le Commandant SCHETTINO a données à la Cour, ne lui parlent pas.
Par contre, elles ont parlé grave à tous ceux qui ont entendu cet interrogatoire que la télé n’a pas cru bon de transmettre, en streaming pour la FRANCE de toute façon.
La sentence de ce procès fait à SCHETTINO tout seul est toujours pour l’année prochaine.
Entre temps il vient de s’ouvrir un second procès pour la CONCORDIA. 
A GROSSETO aussi et celui qui l’a ouvert est aussi Monsieur le Procureur en chef VERUSIO lui-même.
 
Le plaignant : le WWF dont nous connaissons tous le petit panda noir et blanc.
Le motif : atteinte à l’intégrité 
  • de l’écueil du SCOLE – ça ne s’invente pas
  • du fond de la mer – c’est vrai, l’entrepont C sert de poubelle flottante et tous les détritus de la croisière finissante le jonchent à présent
  • de la pureté chimique – une poche de fuel par terre, poche de détergents pour le ménage, réserve de nourriture pour les cuisines …
  • de la sérénité des poissons qui étaient dans le coin et je ne parle pas de la faune et la flore qui se sont retrouvés écrasés par le chavirement du paquebot

Les accusés au pluriel :

le commandant qui commande

mais aussi

l’officier de quart, Ciro AMBROSIO

le troisième officier Silvia CORONICA

le timonier Jacob RUSLI BIN

qui ont négocié leur peine pour le premier procès, ok,

mais dont ce même premier procès, au cours de son déroulement, a montré, je cite maître PEPE :

« si legge tra l’altro che Ambrosio non ha seguito la rotta tracciata da
Canessa, che Coronica non ha vigilato sull’operato del timoniere e che
lo stesso timoniere ha equivocato le manovre di emergenza ordinate da
Schettino, »

entre autres,

  • qu’AMBROSIO n’a pas suivi la route tracée par le cartographe CANESSA,
  • que CORONICA n’a pas surveillé le travail du timonier
  • que ce même timonier a mal compris la manœuvre d’urgence ordonnée par SCHETTINO.

En conséquence et pour épargner tout le monde, la défense a décidé de ne présenter que 4 témoins sur les dizaines dont elle disposait :

“… Ad essere ascoltati il 12 gennaio saranno Leopoldo Manna, comandante
della capitaneria di porto… Agnello Fiorentino, comandante del traghetto
Aegilium, Christopher Denis Vaity, capo della security di bordo … e
Katia Kevanian, capo receptionist …”

seront entendus le 12 janvier 2015 :

  • Leopoldo MANNA, Commandant de la Capitainerie de Port à ROME
  • Agnello FIORENTINO, Commandant du bateau AEGILIUM du GIGLIO
  • Christopher Denis VAITY, chef de la sécurité à bord de la CONCORDIA
  • Katia KEVANIAN, chef des hôtesses de la CONCORDIA

Pour nous résumer, toute l’ITALIE sait à présent officiellement que le Commandant SCHETTINO n’est pas le seul coupable de l’accident survenu au paquebot COSTA CONCORDIA le 13 janvier 2012 lors d’un passage rapproché fait pour rendre hommage à la beauté de la petite ile toscane du GIGLIO, au maître respecté PALOMBO et à la famille de l’ami maître serveur Antonino.

, , , , , ,

Poster un commentaire

La moitié de l’équipage ? c’est sûr ça ?

http://www.today.it/cronaca/processo-concordia-schettino-dio.html

Monsieur le Procureur LEOPIZZI : SCHETTINO, pourquoi n’avez-vous pas donné l’alarme tout de suite après le contact avec LE SCOLE

Le Commandant SCHETTINO : « Parce que j’avais 600 personnes à bord qui n’avaient jamais fait d’exercice d’évacuation, attendu que les normes ne le prévoient pas.
Et les mots « abandon du navire » peuvent prêter à confusion : si ça se trouve, les gens auraient sauté à la mer.
Plutôt que de prendre ce risque, voyant que le navire se rapprochait malgré tout de l’ile, j’ai attendu. »« Avec les dégâts dont on m’avait informé, j’étais certain que le navire ne sombrerait pas »

.NDS* :
Les rédactions de nombreux journaux italiens suggèrent en NDLR que le Commandant se réfère à des membres de l’équipage.

Il pourrait s’agir aussi des passagers qui sont montés à CIVITAVECCHIA. 

Parce que sinon, ça en fait quasiment la moitié
qui n’avaient jamais vu une chaloupe de près !

* : note du souriceau

, , , , ,

Poster un commentaire

SCHETTINO : J’ai sauvé des vies d’une mort certaine la nuit de la CONCORDIA

, , , ,

2 Commentaires

Le Commandant vous dit : j’ai fait une chute de 40 m

La vidéo dont il est question dans le billet précédent n’étant plus disponible parce que devenue privée, voici la vidéo source sur son site d’origine :

2014-12-06_164737'http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-1036e16a-0f95-4872-9c65-07ebd048ea65.html

Schettino « non ho abbandonato la nave »

Bref, ce ne peut pas être le Commandant Francesco SCHETTINO sur le pont 4 au même niveau de la chaloupe.

, , , ,

2 Commentaires

Les 2 vidéos de cette tranche d' »info » avec le pont 4

et des officiers dessus

Le souriceau avait bien cru dénicher le Commandant qui commande à bord. 

A la fin de l’audience de mercredi, vous auriez pu le renverser avec une plume.

Naturellement il a visionné et visionné encore les vidéos qui circulent.

Celle avec le rond qui distingue un officier sur le pont 4 ( le pont normal d’embarquement, le pont 3 est déjà sous l’eau) et celle avec un ovale :

 « Se indossa una giacca, non sono io. Se è una giacca a vento tipo slam, sì », ha detto Schettino al pm dicendo
di non riconoscersi in quella figura. « Se ci sono delle
stellette non è la mia giacca », ha aggiunto riferendosi a due
punti lucenti visibili sul capo di abbigliamento. 

Si c’est une veste, ce n’est pas moi.

Si c’est un coupe-vent, c’est moi.

Si on voit des points brillants, ce n’est pas ma veste 

« Se fossi restato al ponte 11 sarei rimasto fino all’ultimo sulla nave, ma dovetti andare in
cabina al ponte 8 a prendere la radio e per farlo dovetti
camminare con un piede sul pavimento e l’altro sulla parete perciò non potevo andare sull’altro lato, la nave era
inclinata ».

Si j’étais resté au pont 11, je serais resté sur le navire jusqu’au bout,

mais je devais aller dans ma cabine au pont 8 récupérer une radio

et pour ce faire, j’ai du marcher avec un pied sur le sol et l’autre sur le mur 

donc je ne pouvais pas aller sur l’autre côté, le navire était incliné » et pas « couché ».

 En outre, sur la situation au bord autour de minuit Schettino a aussi dit : « À moi ils avaient dit qu’il y avait 300 personnes à évacuer encore sur les plus de 4.200 qui étaient au départ sur le navire.

Il n’y a pas eu d’audience le jeudi, tout a été arrêté en attendant l’agrandissement de la vidéo, jusqu’au 11 courant.

http://www.quinewsmaremma.it/concordia.htm 

Ça peut être n’importe quel commandant.
SCHETTINO, certes, mais aussi BOSIO ou CHRISTIDIS.
Quelqu’un de corpulent, qui se tient mal parce qu’il a du poids. Les deux pieds écarté comme tout les marins de métier, attendu qu’un bateau ça bouge sur l’eau et que la seule manière d’y rester debout est d’agrandir en permanence son polygone de sustentation (cours de sciences physiques de collège)

A condition que l’uniforme de ceux qui devaient quitter le bateau montre les galons de leur grade.

 Celui qui avait dit au Commandant MANNA et au Commandant DE FALCO, avant le coup de téléphone de spectacle « je vais rester seul à bord » avait mis un coupe-vent en prévision de la longue nuit qui l’attendait, seul avec sa radio et son/ses téléphone/s dont la batterie allait tôt ou tard finir par être à plat.

Il y a quelqu’un, peut-être un officier, qui doit aider les passagers à franchir le petit espace au-dessus de l’eau entre le plat-bord et la chaloupe.

Au Vieux-Port, pour monter sur l’Hélios, le capitaine souhaite la bienvenue à bord et le marin qui constitue son équipage donne la main à ce moment-là, et c’est une nécessité, pour aller faire en plein jour le tour des calanques pour le plaisir des yeux avec les cris des mouettes en bruit de fond.

Alors en pleine nuit, pour quitter un navire qui penche dans les craquements de la structure, les grincements des bras de grue et les cris des derniers passagers restant !

Ils y a des photos du commandant Roberto BOSIO jeune et en uniforme blanc sur le web or, il a maintenant quelque chose comme 47 ans et il était en uniforme d’hiver.

Quand au commandant Dimitrios CHRISTIDIS qui a pourtant déposé au moins une fois et dont les propos ont été rapportés alors par la presse italienne le souriceau ne se souvient pas de l’avoir jamais vu.

Bref pour le moment, ça peut être n’importe qui, cette silhouette qui tourne le dos à l’embarquement, au pont 4, sur la vidéo.

une ? non, deux personnes à identifier, voilà qu’en essayant de préciser les choses, il me ressort un second ovale !

Les professionnels du traitement d’image vont faire un agrandissement pour le 11 décembre, date de la prochaine audience à GROSSETO.

, , , , , , , ,

Poster un commentaire