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Echange d’informations SCHETTINO – Capitainerie du Port de ROME 1 / 2

Publié par Monique-Mauve dans Commandant SCHETTINO le 31 octobre 2014

Le Colonel MANNA travaille au Commandement de la Capitainerie du Port à ROME.
Il était d’astreinte la nuit du 13 janvier 2014.

Il a été contacté après l’accident par Monsieur FERRARINI de chez COSTA. Pour les grandes lignes.

Puis il a appelé le Commandant SCHETTINO sur place pour se faire préciser les détails

L’article source est du 23/12/2012

http://www.positanonews.it/articolo/60734/leopoldo-manna-ndash-l-rsquo-eroe-discreto-del-naufragio-ldquo-concordia-rdquo-ecco-la-sua-telefonata-con-schettino-prima-naufragio-video

L’enregistrement audio est sur Youtube depuis le 11/05/2012

https://www.youtube.com/watch?v=B_BRMLlfzRk

Là, la vidéo ci-dessus est sous-titrée

http://video.corrierefiorentino.corriere.it/schettino-ho-sentito-colpo-bum/cf-170375

Leopoldo MANNA à ROME :

Pouvez-vous voir la situation autour de vous ?

Francesco SCHETTINO au GIGLIO :

Commandant, nous sommes pratiquement au GIGLIO, le navire est couché sur le côté

pratiquement tout le côté droit est sous l’eau, il est incliné de 90°, il est perpendiculaire

Leopoldo MANNA à ROME :

Bien, je vous suis bien

Francesco SCHETTINO au GIGLIO :

le côté droit est complètement immergé

Sur le côté gauche il y a moi et tous les officiers qui avons quitté la passerelle après avoir donné le signal d’urgence générale.

l’abandon du navire, etc … J’ai emmené le navire sur un bas-fond quand j’ai compris que j’étais en black-out.

je suis (…) tout à gauche, nous sommes allés sur un bas-fond, j’ai mouillé les deux ancres

de façon à ce que, tout doucement, si j’ai trois compartiment inondés, le navire se glisse … avant d’arriver à la limite

j’ai mis les chaloupes de sauvetage à l’eau.

J’ai mis à l’eau celles de droite en premier

parce qu’en les faisant partir en premier, je pensais que le navire se redresserait un peu

après quoi, pour les chaloupes de gauche, certaines sont descendues à l’eau et d’autres non.

Ensuite, je suis retourné sur le pont des chaloupes, au pont 3, en descendant depuis la proue, une fois que nous avons (…) la moto-vedette

et les autres moyens de secours, j’ai téléphoné à terre pour qu’on leur dise : voyez, venez m’aider

parce qu’il a certaines (…) du côté gauche du navire qu’il n’a pas été possible de …

Leopoldo MANNA à ROME :

Mais donc, le navire s’est écrasé sur sa droite avec la proue plus ou moins vers le sud

Francesco SCHETTINO au GIGLIO :

Exactement

Leopoldo MANNA à ROME :

Continuez, continuez

Francesco SCHETTINO au GIGLIO :

Les chaloupes sont toutes du côté gauche. J’ai fait venir les passagers du côté gauche, sur le côté droit du navire pratiquement …

et qu’est-ce qui s’est passé ?

Il s’est passé que d’un seul coup le navire a basculé, les vitres se sont brisées

parce que j’ai entendu le verre exploser et ouvrir pratiquement les portes d’embarquement

celles du pont 3 qui étaient alors à raz de l’eau, nous avons envoyé les chaloupes à terre en faisant un service de (? et de) navette

entre la terre et le navire.
Un officier m’a dit : commandant, il y a 200 autres personnes …

nous avons fait une chaîne humaine parce que le navire continuait toujours à s’incliner … nous les avons fait venir sur le côté droit du navire

Le premier officier du commandant en second qui était à la poupe m’a dit : commandant, il y a une dizaine de personnes, un autre a dit 100

un autre 150, entre temps je me suis retrouvé avec le navire pratiquement dessus parce que le navire fait 50 m de haut

alors, je me suis trouvé avec le pont des chaloupes pratiquement plein d’eau et avec les bras des grues qui écrasaient tout

et nous n’arrivions pas à en sortir.

Nous reconnaissons la voix du Commandant SCHETTINO, qui explique la situation sur place.
Nous constatons le ton calme et le vocabulaire courtois des deux interlocuteurs.

Plus tard, bien plus tard aurait lieu l’échange verbal qui allait apprendre son premier gros mot en italien au souriceau de bord et au monde entier.

Une autre version sous-titrée de l’échange en question se trouve là, en deux parties : la première,
http://www.video.mediaset.it/video/tgcom24/ultimi_arrivi/301478/esclusiva-tgcom24—la-telefonata-di-schettino-1.html c’est ce que nous venons de lire.

la suite donc sur le prochain billet.

Commandant SCHETTINO, Concordia, Costa Concordia, Francesco Schettino, GIGLIO, Sécurité en mer, SCHETTINO

2 Commentaires

Il est complètement absurde qu’il n’y ait qu’un seul accusé

Publié par Monique-Mauve dans Commandant SCHETTINO le 30 octobre 2014

un article d’Angela CIPRIANO paru le 07/10/2014

Le sujet :

Madame CIPRIANO a rencontré Maître Giulino LEUZZI, avocat de l’association de Consommateurs italienne CODACONS

L’avocat s’étonne que, devant l’avalanche de pannes matérielles qu’a subie la CONCORDIA, le propriétaire, voire le constructeur du bateau n’aient pas à donner d’explications à ses clients dont est rappelé le témoignage.

Traduction de l’article entier sur le blog Verità per la Concordia :

http://www.concordiaveritas.org/il-est-completement-absurde-quil-ny-ait-quun-seul-accuse/

Commandant SCHETTINO, Concordia, Costa Concordia, Francesco Schettino, Sécurité en mer

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LA CONCORDIA : les images que vous n’avez pas vues

Publié par Monique-Mauve dans Commandant SCHETTINO le 29 octobre 2014

un article d’Angela CIPRIANO paru le 27/09/2014

Le sujet :

Madame CIPRIANO a rencontré Paolo BRIGATO, le journaliste-cameraman qui s’est trouvé le premier sur les lieux de la tragédie, alors encore en train de se produire.