La CONCORDIA, une affaire nationale – Pages 20- 25

Giovanna BOURSIER
 Page 21
 Ils disent que le RINA fait tout ce que veut FINCANTIERI. 

 Michael THAMM AD COSTA CROISIERES
Je ne sais pas, mais je sais que l’accident a fait ouvrir une enquête dont la conclusion a été que le navire, au moment de l’accident, était dans un état optimal et du point de vue construction et du point de vue maintenance.

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 Giovanna BOURSIER en voix-off 
 
 Le RINA refuse aujourd’hui l’interview. 
 
Nous y étions justement allés il y a deux ans et chez le contrôleur, nous avions trouvé l’agent de presse du contrôlé, c’est-à-dire FINCANTIERI.
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 EXTRAIT de « FUORIBORDO » – 1er avril 2012 
 
 Giovanna BOURSIER
 Mais comment se fait-il que ce soit l’agent de presse de FONCANTIERI qui nous reçoive quand nous venons interviewer le RINA ? 
COMMUNICATION AVEC LA PRESSE de FINCANTIERI
Non, c’est parce que nous collaborons aussi sur le plan de la communication, mais si ma présence n’est pas appréciée, je me retire. 
Giovanna BOURSIER
Non, mais ce n’est pas une question d’apprécier ou de ne pas apprécier !
C’est que vous ne faites pas les contrôles sur vos … sur vos propres bateaux que vous construisez vous-mêmes ?
COMMUNICATION AVEC LA PRESSE de FINCANTIERI
 Si cela vous pose un problème quelconque … COMMUNICATION AVEC LA PRESSE de FINCANTIERI 
Bon, écoutez, je me retire.

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Giovanna BOURSIER en voix-off 

 Le RINA donne des consignes à FINCANTIERI, mais c’est lui aussi qui fait les contrôles, et en 2012 il a été payé, toujours par FINCANTIERI, dans les 2 millions d’euros. 

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GIUSEPPE BONO – ADMINISTRATEUR DÉLÉGUÉ DE FINCANTIERI

Mais on ne les leur donne pas pour qu’ils ferment les yeux, on les leur donne pour qu’ils disent que ce que nous faisons est bien fait.

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Milena GABANELLI en studio 

Alors, l’interception téléphonique où on parle de preuves en mer truquées est dans le bureau du Procureur de GÊNES.

FINCANTIERI n’a pas accepté de nous parler cette fois-ci mais nous disent de ne pas faire « un lynchage médiatique en exploitant un évènement douloureux pour mettre en doute l’excellente qualité de nos produits » et de faire attention à ne pas faire de déclarations diffamatoires.

 Franchement, ce n’est pas nous qui avons parlé d’essais en mer truqués et du fait que le RINA fait tout ce que veut FINCANTIERI, ce sont deux employés de COSTA CROISIERES qui l’ont dit eux-mêmes. 

Nous ne disons pas que c’est vrai, nous disons que ce sont eux qui l’ont dit. 

Alors qu’il existe une collaboration étroite certaine entre FINCANTIERI et RINA, cela est démontré par le fait que quand Giovanna BOURSIER est allée interviewer pour nous les responsables du RINA, elle y a trouvé l’agent de presse de FINCANTIERI. 

 Ensuite, ils écrivent que « les faits montrent que la COSTA CONCORDIA a résisté à l’accident sans sombrer, ce qui a limité significativement le nombre de victimes ». 

 Alors maintenant un navire qui est dans cette position n’a pas sombré ? 

Le fait est qu’aujourd’hui l’unique accusé pour les 32 décès est SCHETTINO pour lequel Monsieur le Procureur a déclaré vouloir demander une condamnation de 20 ans parce qu’il a causé le naufrage et qu’il n’a pas donné l’alarme tout de suite. 

Et ça, c’est un fait. 

 Ensuite, si l’équipage n’était pas assez formé, il n’aurait pas du l’accepter et prendre le commandement à lui tout seul ! 

Mais ceci n’est pas le sujet du procès, comme ne l’est pas non plus le générateur d’urgence qui n’a pas fonctionné, les portes étanches qui ne tiennent pas. 

 Seulement, ces faits ne vont pas disparaître avec la condamnation de SCHETTINO,

Page 22 ils demeurent et posent le problème de la gouvernabilité et de la sécurité à bord de ces navires de croisières et doivent être abordés parce que ces paquebots qui naviguent dans le monde entier en emportant des milliers de passagers sont très nombreux en ce moment précis et pour conclure, tous pareils à celui-là. 

 Et c’est ce que nous verrons après la publicité.

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Milena GABANELLI en studio

 Alors, avant de revoir la grande opération de résurrection de l’épave de la CONCORDIA, voyons où sont ses navires jumeaux en ce moment. 

Alors, nous trouvons la COSTA SERENA à MARSEILLE, la COSTA PACIFICA est amarrée à ISTANBUL, la COSTA FAVOLOSA, par contre, nous la trouvons fabuleusement à PALERME, la COSTA FASCINOSA navigue vers DUBROVNIK le long des côtes de l’ex-YOUGOSLAVIE. 

Maintenant, direz-vous, si on les appelle jumelles précisément parce qu’elles sont construites en série, avec le même confort, elles pourraient avoir aussi les mêmes défauts. On ne leur en connait pas un seul, cependant, c’est le même CARNIVAL, le groupe qui manage COSTA, qui a écrit sur le budget présenté en 2013 que « COSTA a l’intention d’améliorer les procédures de sécurité et de formation et vise à rétablir sa réputation en donnant le coup d’envoi d’une importante campagne publicitaire internationale ».

Et en effet, il leur suffit de déclarer : « nous faisons grimper le PIB national italien » pour que la tragédie se transforme en ressource.

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 Michael THAMM AD COSTA CROISIÈRES 

A ce stade de la discussion, je dirai que nous avons déjà contribué au PIB italien pour 1 milliard de dollars, attendu que c’est notre apport à l’État Italien et à l’économie italienne
reste en Italie.
Et ça, c’est pour l’ITALIE. 

Giovanna BOURSIER
Pour qui ? 

Michael THAMM AD COSTA CROISIÈRES
Au bout il y a probablement des centaines d’entreprises. 

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 Giovanna BOURSIER en voix-off 

Un milliard et demi que ne débourse pas COSTA mais les assurances. 

C’est ce qui a servi pour redresser le navire, l’emmener loin de là et la démanteler. 

L’opération commence le 19 septembre 2013. 

On doit dégager l’épave des rochers et la poser sur 6 plateformes sous-marines. Les caissons attachés aux flancs du navire sont construits par FINCANTIERI. 

On les remplit d’eau pour qu’ils fassent contrepoids pour redresser le navire. 

Mission accomplie en 19 heures. 

C’est l’ingénieur sud-africain Nick SLOANE qui a coordonné les opérations. Il ne peut pas faire un pas au GIGLIO sans que toute la presse se déplace avec lui.

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Nick SLOANE – senior salvage master pour le projet CONCORDIA
Eh bien, normalement, nous ne faisons pas d’opération d’aussi grande envergure.
Nous avons travillé au PAKISTAN, au YÉMEN, en NOUVELLE ZÉLANDE mais sans toute cette attention médiatique autour.
Mais c’était vraiment un accident tragique avec un navire énorme. 

Giovanna BOURSIER
Page 23
Qu’avez-vous pensé la première fois que vous avez vu la CONCORDIA après l’accident ? 

Nick SLOANE – senior salvage master pour le projet CONCORDIA
Déjà, sur les images, elle paraît grande, mais quand vous montez à bord, vous vous rendez compte qu’elle est vraiment énorme.
Alors j’ai pensé que le défi était plus grand que je ne me l’imaginais. 

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Giovanna BOURSIER en voix-off 

Toute l’équipe qui doit renflouer la CONCORDIA, l’emmener dans un port, la démanteler et nettoyer le fond est celle du concortium TITAN-MICOPERI, une société américaine et une de RAVENNE, choix qui a eu l’agrément de COSTA. 

 Le président de MICOPERI est un ancien ministre des Finances Andrea MONORCHIO. 

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Giovanna BOURSIER
Avant vous faisiez les comptes de l’État, maintenant vous faites ceux d’une entreprise privée ?

Andrea MONORCHIO – président de MICOPERI
Comme MARCHIONNE, désolé. 

Giovanna BOURSIER
Mais MARCHIONNE n’a jamais administré les finances publiques. 

Andrea MONORCHIO – président de MICOPERI
Il n’a jamais fabriqué des automobiles non plus. 

Giovanna BOURSIER
C’était un contrat de combien ? 

Andrea MONORCHIO – président de MICOPERI
Ah, je ne le sais pas … 

Giovanna BOURSIER
Comment, vous ne le savez pas ? Vous êtes le président … MONORCHIO ? 

Andrea MONORCHIO – président de MICOPERI
Vous me faites de la provoc. Laissez tomber. 

Giovanna BOURSIER
Mais pourquoi ne voulez vous jamais répondre aux questions sur les comptes ? 

Andrea MONORCHIO – président de MICOPERI
Parce que vous êtes une provocatrice, alors je vous fuis.

Giovanna BOURSIER
Moi, je suis une provocatrice ? Excusez-moi, vous êtes le président de MICOPERI, je vous demande quel est le montant du contrat … 

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Giovanna BOURSIER en voix-off 
 
L’une des nombreuses entreprises sous-traitantes ne fait aucune difficulté pour donner le chiffre. 
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Giovanna BOURSIER 
Un contrat de combien ? 
 
Page 24 
MAURO EVANGELISTI – président de GAS & HEAT 
A la fin, nous avons encaissé environ 10 millions pour environ 2 ans de travail. 
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 Giovanna BOURSIER en voix-off 
 
 La GAS & HEAT est près de LIVOURNE et a construit les plateformes les plus petites.
 
 Les grandes ont été construites par l’entreprise CIMOLAI de PORDENONE. 
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Giovanna BOURSIER 
Comment avez-vous eu ce travail ?
 
 Mauro EVANGELISTI – président de GAS & HEAT 
 La construction des plate-formes nous a été confiée par la société CIMOLAI. 
 
Giovanna BOURSIER 
Vous étiez sous-traitant dans ce cas ? 
 
Mauro EVANGELISTI – président de GAS & HEAT 
C’était une sous-traitance.
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Giovanna BOURSIER en voix-off 
 

CIMOLAI fait partie de MARIOTTI qui fait partie de FINCANTIERI et qui démantèlera le navire à GÊNES.

C’est en passant par cette filière maritime que GAS & HEAT a emporté les plateformes à LIVOURNE.

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 Mauro EVANGELISTI – président de GAS & HEAT
 Et depuis LIVOURNE, elles ont été emmenées jusqu’au GIGLIO par d’autres moyens maritimes. 
 
Giovanna BOURSIER 
Puis-je vous demander comment vous les avez emmenées à partir de CIMOLAI qui est dans le nord-est ? 
 
 Mauro EVANGELISTI – président de GAS & HEAT 
 Elles ont fait le tour de l’ITALIE, elles ont, nous dirons descendu toute l’ADRIATIQUE et elles ont remonté toute la Mer TYRRHÉNIENNE jusqu’au GIGLIO.
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 Giovanna BOURSIER en voix-off 
 
 La société qui a conçu les ancrages pour le redressement est la TREVI de CESENA, des ingénieurs de niveau international, ils ont refait les fondations de Ground Zero et ont redressé la Tour de PISE de 5 cm en 2001. 
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 Antonio ARIENTI – TREVI SPA 
Nous avons réalisé des ancrages d’environ 30-35 tonnes chacun, ceux qui étaient soumis à toutes les tractions et les résistances exercées pour relever le navire.
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 Giovanna BOURSIER en voix-off 
 
Après l’accident, l’attention ne s’est pas concentrée sur la sécurité à bord des villes flottantes mais sur ce que la CONCORDIA pouvait déverser dans l’eau.
 
 Le gouvernement MONTI déclare l’état d’urgence et désigne un Commissaire, le Chef de la Protection Civile. 
 
Ensuite a été faite une Conférence de tous les services avec les Ministères de l’Environnement, du Transport et de la Santé, les Régions TOSCANE et LIGURIE, les Provinces de GROSSETO et GÊNES.
 
De surcroit, un observatoire a été mis en place.
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 Giovanna BOURSIER
 Que devez-vous faire ?  
 
Page 25
Maria SARGENTINI – présidente de l’Observatoire de la COSTA CONCORDIA 
 Être un interface avec la société armatrice et respectivement toutes les institutions surtout pour ce qui concerne d’éventuelles exigences, et ensuite pour l’ensemble des profils ambiantaux.
 
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Giovanna BOURSIER en voix-off 
 
Pratiquement tous les jours, depuis deux ans et demi, l’ISPRA, l’ARPAT, la SAPIENZA de ROME et la Capitainerie contrôlent les eaux, pour dire qu’il n’y a pas pollution. 
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 Marcello MOSSAVERRE – ARPAT 
D’un point de vue chimique, l’on excepte une légère altération sporadique, nous n’avons rien décelé. 
 
Giovanna BOURSIER 
Vous vous y baigneriez ? 
 
Marcello MOSSAVERRE – ARPAT 
 Là, assurément. 
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Giovanna BOURSIER en voix-off 
 
 L’État contrôle et COSTA paye et COSTA décide aussi qui prend la parole et qui ne dira rien jusqu’au professeur de la SAPIENZA.
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Giandomenico ARDIZZONE – biologiste marin Université La SAPIENZA 
On m’a dit que vous le souhaitiez, mais j’attendais des instructions. 
 
Giovanna BOURSIER 
Mais je peux me mettre d’accord avec vous sur une date ? 
 
Giandomenico ARDIZZONE – biologiste marin Université La SAPIENZA 
Oui, il suffit toujours qu’ils donnent le feu vert. 
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Giovanna BOURSIER en voix-off 
 
 Le feu vert arrivera, pour dire que le dommage le plus grave est 500 mètres carrés de posidonies détruits sous le navire et des moules de 1 m 20 de haut à transporter plus loin en sécurité.
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 Giovanna BOURSIER
Vous voulez dire les fameuses moules géantes dont tout le monde parle sur l’ile ?

Giandomenico ARDIZZONE – biologiste marin Université La SAPIENZA
On les a transportées dans une autre zone protégée, toujours ici dans la même région, mais plus à l’écart des activités du chantier.


Giovanna BOURSIER
Mais elles ont survécu ?

Giandomenico ARDIZZONE – biologiste marin Université La SAPIENZA
Une partie a survécu, pas toutes.

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 Giovanna BOURSIER en voix-off

 Le contrat de 2 ans avec la SAPIENZA serait d’environ un million et demi et quand le Ministre de l’Environnement est arrivé en juillet au GIGLIO a remercié COSTA pour sa grande disponibilité, comme s’ils n’avaient pas été à l’origine du désastre. 

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