Archives de la catégorie Journal de bord
Cadres : un essai à creuser
Publié par Monique-Mauve dans cadres pour créas, Journal de bord le 27 octobre 2013
Le même cadre avec un contour de mosaïque – presque
Publié par Monique-Mauve dans Androïd, Facebook (400 pixels de largeur), Graphisme, Journal de bord le 24 octobre 2013
Cadres pour créa à partir d’un dessin fait au doigt sur tablette
Publié par Monique-Mauve dans Androïd, Facebook (400 pixels de largeur), Graphisme, Journal de bord le 23 octobre 2013
avec le freeware pour ANDROID Kaleidoscope
- symétrie 4 avec l’effet kaléidoscope
- enlever le tour du cercle inscrit au carré sur le calque du dessus
- le raccordement n’étant pas joli, supprimer le calque du dessous
- dupliquer le calque restant et dessous agrandir jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de pixel transparent dans les coins
on ajoute un bevel (biseau) en noir et blanc sur un calque supplémentaire placé au-dessus
Créa de HALLOWEEN 2013
Publié par Monique-Mauve dans Commandant SCHETTINO, Facebook (400 pixels de largeur), Graphisme, Journal de bord le 22 octobre 2013
Francesco SCHETTINO : » Je n’ai pas abandonné le navire. «
Publié par Monique-Mauve dans Commandant SCHETTINO, Journal de bord le 2 octobre 2013
interview parue en Italie le 05/12/2012 dans l’émission Porta a Porta qui en a réalisée toute une série donnant la parole à celui qui allait rester aujourd’hui seul devant tous au Tribunal de GROSSETTO sans avoir vraiment été entendu de l’opinion publique jusqu’ici, tout simplement, du moins en France, parce que cette série d’interviews n’a été ni diffusée, ni traduite.
Ce fut instantané, j’ai fait une chute de 20 m de haut.
Comme si j’étais tombé d’ici. (NDS : le Commandant et la journaliste sont sur une terrasse qui surplombe la baie de NAPLES, dont META DI SORRENTO est un faubourg, à la façon d’une falaise).
Mais à ce moment là je n’y pensais même pas, j’attendais que le navire ait fini de basculer :tout le côté était en train de passer sous l’eau.
Il y avait des gens avec moi sur cette chaloupe, au lieu de mourir, j’ai accompagné ces personnes-là jusqu’au bout.
Il y avait à côté de la proue une chaloupe qui était restée coincée obliquement et le navire qui était en train de lui tomber dessus (NDS : on la voit au fond).
La côte était toute proche.
La chaloupe sur laquelle j’étais a réussi à y parvenir et nous nous sommes retrouvés à terre.
Et ça se voit sur les photographies.
(NDS : cette image est floue parce que le bateau a basculé plus rapidement que la caméra ne prenait de photos par seconde)
Tout ce qui a été dit au public à ce sujet depuis sur ce moment précis est une belle élucubration erronée.
J’ai toléré que ces choses soient dites parce que, en tant que Commandant, je représente beaucoup de choses.
fin de l’enregistrement
Ils l’ont fait.
Ensuite, le Commandant assisté de tout l’équipage devait le faire évacuer entièrement par tout le monde, et c’était possible parce que tout le monde était alors vivant. La Concordia, en principe et comme tous les paquebots modernes, devait rester verticale après tout choc pendant 3 heures.





















