Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
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Je répète, vous saurez la vérité à la fin du procès.

Giovanna BOURSIER
Quand vous arrivez dessus, qu’est-ce qui se passe ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Je vois cette écume qui se formait sur le rocher, qui m’indiquait la présence d’un bas-fond et à partir de là j’ai commencé une manœuvre d’évitement. Ce que je ne m’explique pas encore, c’est comment il est possible, il est pensable … c’est-à-dire que je ne connais pas les raisons pour lesquelles on n’a pas … ceux qui étaient chargés de contrôler le radar et tous le reste n’ont pas trouvé nécessaire de porter à mon attention que le navire se dirigeait vers les rochers !

Giovanna BOURSIER 
Il reste le fait que ce bateau ne devait pas passer là et que vous êtes est responsable de ce fait.

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Il y a tellement de règles internationales régissant la responsabilité des officiers de garde et du capitaine, que ces responsabilités doivent encore être évaluées et elles ressortiront du procès.

Giovanna BOURSIER en voix-off

Il ressort des actes du procès que SCHETTINO était à table.
Il arrive en passerelle de commande 10 minutes avant l’impact, prend les commandes 6 minutes avant, une manœuvre étant en cours. 

Quand il voit l’écume, il essaie de contourner les rochers, ordonne d’abord à droite toute, puis pour ne pas taper avec la poupe, il dit à gauche, mais le timonier aurait fait le contraire.

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Le timonier commence à exécuter l’ordre que je lui ai donné, après quoi il a un temps d’hésitation, et il va du côté opposé, c’est-à-dire qu’il met la barre 20° à droite.
En toute logique, en mettant de nouveau le timon à droite, le navire n’arrête pas son accélération angulaire, d’où ce choc de la poupe à cause de ça.

Giovanna BOURSIER
Donc vous dites : s’il avait exécuté mes ordres il n’y aurait peut-être pas eu de choc.

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
C’est ce que les experts disent aussi.

Giovanna BOURSIER
Le timonier ne comprend pas vos ordres ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Bien qu’il me l’ait répété correctement en anglais, ce … l’ordre que je lui ai donné, mais finalement il a fait le contraire.

Giovanna BOURSIER
Je me demande : un commandant monte à bord et peut s’apercevoir seulement en haute mer que le timonier ne parle pas la langue ? ça se passe comme ça ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Que voulez-vous que je vous dise ?

Giovanna BOURSIER
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Ainsi, les règlements permettent qu’un commandant, sur un navire qui porte 4000 personnes, s’aperçoit en pleine mer que son timonier ne le comprend pas ?

Massimiliano GABRIELLI, avocat des parties civiles
Le problème est que SCHETTINO a utilisé comme personnel celui que lui fournit la compagnie, un personnel non préparé, sous-payé, il est clair qu’un timonier expérimenté de META DI SORRENTO va coûter 3-4000 euros, un timonier indonésien en coûte 1000.

Giovanna BOURSIER en voix-off 

Le timonier indonésien RUSLI BIN, qui, trois mois après le naufrage, déclare qu’il était à la barre depuis 20 jours et faisait avant du nettoyage et de la peinture, ne s’est pas présenté au procès et a négocié sa peine.
Selon les journaux, il a disparu …
Après l’impact le navire est en black-out et continue vers le large du fait de son inertie, jusqu’à la hauteur d’un autre rocher, celui de la pointe GABBIANARA.

Giorgio FANCIULLI
Je me promenais sur le port avec deux de mes amis, en levant les yeux, nous avons vu apparaître cet immense navire, super-silencieux qui avançait rapidement ici, en face de nous, il était vraiment proche, c’était bizarre.

Giovanna BOURSIER
Vous voulez dire qu’on n’entendait pas le moteur?

Giorgio FANCIULLI
Non, on n’entendait rien. 
Et à un moment tout s’est complètement éteint et nous n’avons plus rien vu pendant 10 secondes sur le fond noir de l’horizon  puis il a tourné et a continué à se garer devant nous. 
Il avait les deux feux allumés sur l’arbre principal, deux feux rouges allumés qui indiquent dans le jargon de la marine qu’on a perdu la maîtrise du navire et donc qu’il est certain que ce navire a un problème.

Giovanna BOURSIER en voix-off 

Peu de temps après, la CONCORDIA tournera sur elle-même, mettant sa proue vers le port et dérivant vers le rivage.

Le marin dans la barque
Petit à petit, elle s’est rapprochée de la falaise. Le Bon Dieu l’a mise là.

Giovanna BOURSIER
Pourquoi dites-vous le Bon Dieu ?

Le marin dans la barque
Eh, parce que si au lieu de venir là elle était allée 100 m plus loin, ils mourraient tous. Il y a 100-150 m de fond.

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
J’ai constaté que le navire se rapprochait de l’île parce qu’il dérivait en fonction des vent et du courant, et c’est pourquoi je me suis dit : je me laisse dériver vers les eaux peu profondes, je m’appuie sur le fond, après quoi nous procédons à l’abandon du navire.
Parce que là j’avais préparé la situation d’urgence.

Giovanna BOURSIER
En haute mer ?

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Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
En haute mer, en n’ayant pas d’appui, le navire se serait retourné et aurait coulé par la poupe. 

Giovanna BOURSIER en voix-off 

On a dit aux passagers de mettre les gilets de sauvetage mais que tout était sous contrôle.

 L’équipage
Nous avons la situation sous contrôle !
Retournez dans vos cabines, s’il vous plaît.
Pendant que nous finissons de résoudre le problème que nous avons, au moteur électrique … un problème électrique au générateur, tout va bien. 
Si vous souhaitez rester debout ici, ok.
Mais je vous demande de bien vouloir aller dans votre chambre, de rester calmes et de vous asseoir.
Tout est sous contrôle! Okay ? 

Pablo LAZARO, naufragé espagnol
J’étais assis à table, et j’entends un bruit en dessous trrrr, et mes pieds tremblaient.
Je suis mécanicien et j’ai le permis bateau, et j’ai senti le fond.
Alors je dis à ma femme et aux autres : ils nous prennent pour des imbéciles et ils ne nous disent pas qu’on a touché un rocher au fond.
Alors j’ai dit : allons mettre les gilets, vite, courons-y !

Giovanna BOURSIER en voix-off 

L’abandon du navire est donné à 22h54, une heure après l’accident, et on commence à descendre les chaloupes. 

Les passagers sont maintenant en proie à la panique.
Le navire est incliné d’environ 20 ° sur sa droite, vers les rochers.

 Milena GABANELLI en studio

Donc, SCHETTINO tente d’atténuer l’impact et donne des ordres au timonier indonésien qui semble ne pas comprendre.
Reste le fait que, quand un bateau a une avarie, il n’y en a qu’un seul qui doit prendre les décisions, donner l’alerte et coordonner l’équipage: le commandant qui n’obéit qu’à lui-même.
Au lieu de cela, SCHETTINO téléphone à son patron, c’est-à-dire à COSTA, et alors qu’il embarque de l’eau par le trou et que d’autres choses commencent à ne plus fonctionner sur le navire, ils sont au ​​le téléphone pendant plus d’une demi-heure.
Ce qu’ils se sont dit, après la publicité.

 PUBLICITÉ

Milena GABANELLI en studio 

Nous parlons du naufrage le plus important de notre siècle, celui de la COSTA CONCORDIA.
Donc, SCHETTINO est au commandement d’un navire de 4200 passagers, la langue officielle à bord est italien, mais il semble que peu le parlent parmi les mille membres d’équipage.
A 21h45 le navire heurte un rocher avec sa coque, une entaille dans la coque, les moteurs qui ne fonctionnent plus. Au lieu de donner immédiatement l’alarme, SCHETTINO a appelé son employeur, COSTA, qui dispose d’une unité de crise parce que ses navires portant des milliers de passagers à bord sont nombreux à sillonner le monde.
Le responsable numéro un est en vacances dans les Caraïbes, le numéro deux est en vacances dans le Val d’Aoste, celui qui répond au téléphone est le responsable numéro trois, FERRARINI, qui semble plus préoccupé par les dégâts au navire que par les passagers.
Le fait est qu’ils perdent du temps à comprendre ce qu’il faut faire …

Peut-être pensaient-ils que le navire n’allait pas couler, mais ils devaient également être les premiers à savoir qu’en fait de « trous », sur ​​ce navire il y en avait aussi d’autres.

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Giorgio FANCIULLI
Suivant d’où venait le vent des sons divers arrivaient du bord, on pouvait entendre les cris des gens. Nous avons réalisé que probablement bientôt tous ces gens allaient être débarqués à terre.
Les premiers naufragés qui sont descendus étaient assez calmes.
Puis, progressivement, les autres avaient beaucoup plus peur parce qu’à bord la situation était devenue dramatique : au moment de monter sur les canots de sauvetage on avait fait monter les enfants, et que peut-être les parents étaient restés sur le navire.

Giovanna BOURSIER en voix off

SCHETTINO est accusé de ne pas avoir informé immédiatement la Capitainerie du trou et ce qui se passait à bord, alors que pendant plus d‘une demi-heure il parle uniquement avec Roberto FERRARINI de la cellule de crise de la COSTA, dont les deux autres responsables sont en vacances. 

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Probablement.

Par contre, les passagers terrorisés l’ont appelée et quand la Capitainerie a appelé le bord, il lui a été répondu « il y a un black-out » au lieu de « on a un trou ».
Une heure après l’accident, FERRARINI parlant pour COSTA, dit « nous sommes encore en train d’évaluer s’il faut donner ou non l’abandon du navire ». lequel sera donné avec un énorme retard, sans qu’ait été donné le signal de trou dans la coque même à l’équipage.

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Giovanna BOURSIER

Pourquoi a-t-il fallu une heure pour donner le signal d’alarme sur le navire ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA

Page 10

Il a été donné au bout du temps qu’il a fallu pour comprendre exactement ce qui était en train d’arriver.
Parce qu’enfin, ils ont tous tant qu’ils sont rapporté l’inondation de 3 compartiments.

Giovanna BOURSIER

Et avec 3 compartiments ?

 

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA

Le navire flotte avec 3 compartiments.

Giovanna BOURSIER

C’est-à-dire que c’est écrit sur les certificats ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Autrement, on n’aurait pas les certificats de flottaison, non ?

Giovanna BOURSIER
Donc, vous dites, puisque j’ai trois compartiments inondés, j’essaie de me rapprocher de la côte et puis ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Nous essayons de bien comprendre comment sont les choses, nous prenons appui sur le bas-fond, à partir de là nous descendons tous. C’est tout.
C’est le principe.
Malheureusement, elle s’est renversée, et ce chavirement est du au fait qu’il y a eu malheureusement des dégâts dans d’autres endroits lors du choc. 

Giovanna BOURSIER
Mais vous ne le voyiez pas ?Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Eh non, l’ordinateur ne fonctionnant pas il n’enregistrait pas les données des sondes de niveau d’eau.

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Giovanna BOURSIER en voix offVers minuit, la pente augmente soudain, jusqu’à ce que le navire ait chaviré en une demi-heure, complètement couché sur son côté droit.

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Pablo LAZARO, naufragé de la CONCORDIA
Les personnes, les casseroles, la vaisselle, volait, volait, je suis tombé, tout volait !

Anne DECIE naufragée de la CONCORDIA
Le navire, vous le voyez maintenant en plein jour, mais se lancer en pleine nuit, sauter dans l’eau dans le noir, arriver à terre trempé, sans avoir rien à se mettre, on se sent cassé, abandonné.
Quand je vois la photo de SCHETTINO qui aurait « glissé » sur sa chaloupe, je pense que nous étions des centaines à rêver d’être à sa place.
Quand nous sommes arrivés au port, il y avait du personnel de COSTA, avec les galons, qui avait déjà débarqué alors qu’il restait des centaines et des centaines de personnes sur le navire, les lâches !

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Giovanna BOURSIER en voix off

A la fin, il y a 32 morts.
Le cuisinier indien est toujours porté disparu.
SCHETTINO est accusé d’avoir abandonné le navire avant d’avoir mis en sécurité tous les passagers.
C’est interdit par le Code de la Navigation …

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Giovanna BOURSIER
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Vous avez abandonné le navire avant que les passagers soient en sécurité ?

Le souriceau se permet de rappeler qu’il était prévu un accueil sur l’ile pour essayer d’orienter des milliers de passagers. Les officiers avaient les galons, mais ils étaient en bleu marine, couleur de l’uniforme d’hiver. 

 ceci , de mémoire, est la dernière photo du Commandant SCHETTINO

il a quitté les membres de ce séminaire pour rejoindre la passerelle

le soir du 13 janvier 2012

Le souriceau se souvient du témoignage de ce couple de personnes âgées que nous avons récemment lu, réconforté par un « officier en blanc ». Témoignage fait sous serment. une énorme trouille rétroactive encore au ventre. 

Le souriceau se dit qu’il y a à prendre et à laisser dans ce que disent les gens à chaud en général.

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LA CONCORDIA NATIONALE

par Giovanna BOURSIER

Giovanna BOURSIER
Quelle est votre qualification pour qu’on vous ait confié un navire avec 4000 personnes à bord ?
 
Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Je suis un commandant qui, à cette époque avait été désigné par une société armatrice pour faire … pour remplir mes fonctions.
 
Giovanna BOURSIER
Mais cette société qui vous a désigné comme vous le dites, comment se fait-il que maintenant elle dise que vous avez tout raté ?
 
Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
J’en réponds actuellement devant la loi.

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
Allo, ici DE FALCO de LIVOURNE, c’est au commandant que je parle ? 

au téléphone Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Oui, bonsoir commandant DE FALCO, ici SCHETTINO.

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
Dites-moi votre nom s’il vous plaît.

au téléphone Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Je suis le commandant SCHETTINO, commandant.

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
SCHETTINO ?
 
au téléphone Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Oui.

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
Regardez SCHETTINO, il y a des gens piégés à bord maintenant, vous allez y aller avec votre chaloupe …
 
L’équipage
Tout est sous contrôle, ok ?

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
Ecoutez SCHETTINO, peut-être que vous vous êtes sauvé de la mer , mais je vous sens vraiment très mal là, je vais vous mettre à l’aise tout de suite moi. Montez à bord, nom d’un chien ! 

au téléphone Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Commandant, s’il vous plaît !

L’équipage
Nous vous demandons de bien vouloir retourner à votre cabine.

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
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Il y a déjà des cadavres SCHETTINO, allez ! Allez à bord, c’est un ordre.

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Comment est-il possible qu’un sauveteur ne comprenne pas ? Il ne comprend pas qu’est un navire en perdition et il commence à poser des questions.

Giovanna BOURSIER
Toute l’Italie est informée du fait qu’il y a un commandant à deux balles à bord, qui n’est pas capable de gérer une situation d’urgence et qui a pris ses jambes à son cou à partir du moment où il a pu sauter sur une chaloupe ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Le navire m’est tombé dessus. Je n’avais pas d’autre option que de me jeter à l’eau ou de sauter sur la chaloupe.  

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Je veux me limiter à cette brève déclaration à propos de toutes les choses qui ont déjà été dites, redites, répétées à la télévision, dans la presse, mais pas avec l’intention de me disculper, juste pour clarifier les choses.

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Giovanna BOURSIER en voix-off
Clarté également sur comment sont construits ces navires.
Au téléphone, deux employés de COSTA CROISIÈRES

au téléphone, Cristina PORCELLI – COSTA CROISIÈRES
Est-ce qu’on peut nous livrer le navire même si l’arbre surchauffe et fonctionne mal ?   

au téléphone, Paul PARODI – COSTA CROISIÈRES
Vous pouvez également choisir de faire les essais en mer moins stricts.

au téléphone, Cristina PORCELLI – COSTA CROISIÈRES
Ok … euh …

au téléphone, Paul PARODI – COSTA CROISIÈRES
Oh non, d’après moi, ça se passera comme ça, ils vont faire des essais en mer factices. Pendant lesquels, le navire de croisière n’ira qu’à basse vitesse.

au téléphone, Cristina PORCELLI – COSTA CROISIÈRES
C’est clair.

au téléphone, Paul PARODI – COSTA CROISIÈRES
Rappelez-vous que cela s’est déjà produit sur ​​un navire, que nous avons pris avec l’interdiction de dépasser une classe, si je ne me trompe pas c’était la CONCORDIA.

Milena GABANELLI en studio
Bonne soirée.
Alors, un avocat et un ingénieur de COSTA CROISIÈRES discutent au téléphone sur les procédures de test d’un navire et parlent de tests truqués en mer.
Ça commence bien.
Donc, la CONCORDIA.  

Nous avons assisté tout l’été à la résurrection de l’épave quasiment en direct cependant que le procès qui concerne l’un des naufrages les plus impressionnants de notre siècle touche à sa fin.
Accusé, ce commandant à deux balles qui se trompe de route et abandonne le navire.  

Pour la première fois depuis la nuit du 13 Janvier 2012, le commandant SCHETTINO nous dit sa version des faits.
Mais il y a aussi les enregistrements téléphoniques, l’enquête des avocats des victimes et des survivants et puis l’histoire du timonier qui ne comprend pas les ordres. 

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Giovanna BOURSIER essaye de reconstituer ce qui s’est passé cette nuit-là.

Giovanna BOURSIER en voix-off
Ils photographient une chose qui n’existe plus : la Concordia. Le 23 Juillet, elle est partie de l’ile du GIGLIO pour GÊNES. On l’a faite flotter, on lui a mis des ailes et on l’a bénie.

Une dame
Maintenant, ça fait un peu mal au cœur, car d’une certaine façon en 2 ans et demi on s’y était habitués

Giovanna BOURSIER
Elle est devenu une partie de l’histoire du GIGLIO ?

La dame
Oui, oui, tant et si bien que nous, gigliesi, nous l’avions surnommée la Belle au Bois Dormant.
 
La dame 
J’ai assisté aussi à la tragédie quand elle s’est produite, je ne peux plus parler parce que je vais pleurer.

 
Pablo LAZARO – naufragé de la CONCORDIA
Le navire est ressuscité, mais l’image de cette fin n’ efface pas le souvenir d’une histoire tragique … cette nuit-là j’aurais pu finir sous l’eau … je n’arrive pas à l’oublier.

 
Giovanna BOURSIER en voix-off

La CONCORDIA est de retour à GÊNES où elle est née, construite par FINCANTIERI à SESTRI PONENTE.
Ils ont appelé ainsi pour évoquer la paix entre les nations européennes, longue de 300 m elle est une ville flottante parmi les plus grandes de l’époque : 4.000 personnes à bord,
équipage et passagers, 1500 cabines, 4 piscines, 1 spa, 5 restaurants, 13 bars, théâtre, discothèque, salle de jeux, des terrains de sport. Ils ont lancée en 2006, mais la bouteille ne s’est pas cassée…

Elle fait naufrage en janvier 2012, la nuit du vendredi 13, elle avait quitté CIVITAVECCHIA, directement pour MARSEILLE, BARCELONE, PALMA DE MAJORQUE, CAGLIARI et PALERME. Mais elle tourne vers le GIGLIO pour aller le saluer, c’est-à dire passer le plus près possible de sa côte. 

Le commandant SCHETTINO planifie la route à 1 demi-mille nautique, à environ 1 km.
Et COSTA dit qu’il ne savent rien des inchinos !

Franco PORCELLACCHIA – chef du projet technique de la CONCORDIA – COSTA
CROISIÈRES
Pour moi, l’inchino est un  mot que je ne connais pas et je ne connais pas, je sais pas ce que c’est, je sais que ça se dit parce que, en parlant avec les commandants, ils m’ont dit : nous faisons l’inchino dans le Golfe du Lion, cela  voulait dire que quand la mer est grosse ils passaient un peu plus près des côtes, et c’est la seule fois où j’ai entendu parler d’une manière pratique de l’inchino.
Ensuite, la deuxième fois que j’ai entendu parler d’inchino, c’est quand on a parlé de l’inchino au GIGLIO.
C’est un terme peu utilisé, même dans notre monde.
 
Giovanna BOURSIER
C’était un salut, non ? 
C’était une façon d’être vu, est-ce quelque chose de raisonnable ?

Franco PORCELLACCHIA – chef du projet technique de la CONCORDIA – COSTA
CROISIÈRES
Page 4
Il n’est pas raisonnable du tout de venir aussi près de la terre à la vitesse où ils allaient.
Donc c’est une imprudence, je dirais même un manque de maîtrise du navire.

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Si la distance à la côte prévue est respectée, ce n’est absolument ni une imprudence ni un manque de maîtrise du navire.

Giovanna BOURSIER
Mais en quel sens était-elle prévue ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Avant de partir, on planifie la route, et donc la route est tracée sur la carte et montrée à tous les officiers de garde, donc ils savaient tous que le navire passerait à un demi-mille de la côte. C’est une pratique fiable qui a été effectuée.

Giovanna BOURSIER
Mais à moi, COSTA a dit qu’ils  ne savaient même pas qu‘on faisait ces passages, les inchinos ?

 
Giovanna BOURSIER en voix-off 

6 mois plus tôt, le 14 août 2011, il est écrit sur le programme du bord que la CONCORDIA fera l’inchino : « à 21 h 30 environ, nous saluerons l’ile d’un coup de sirène ».
Le commandant était alors GARBARINO et le lendemain, la maire du GIGLIO, ORTELLI, lui écrit : « un spectacle unique, devenu une tradition immuable dont je suis honoré ». Il prie de bien vouloir faire part de sa reconnaissance à COSTA CROISIERES « qui, depuis des années maintenant, distingue l’ile en lui faisant cette récompense ».

GARBARINO répond par retour du courrier « c’est la seconde fois que je fais le passage rapproché au GIGLIO. Cela a été une expérience merveilleuse il y a trois ans et elle a été aussi émouvante cette année grâce à la publicité que vous avez faite sur GIGLIONEWS ».

Ainsi on faisait des inchinos au GIGLIO depuis des années, et tout le monde le savait.

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Armando SCHIAFFINO – ancien maire à ISOLA DEL GIGLIO
Lorsque ces transatlantiques passaient, c’était assez impressionnant de les voir aussi près de la côte au point que je me suis souvent volontiers retourné vers ma femme en plaisantant et en lui disant qu’un de ces jours nous allions nous retrouver avec un transatlantique dans la cuisine.

Giovanna BOURSIER
Excusez-moi mais vous les voyiez passer depuis des années, vous-même avez été maire et personne ne vous a dit : ne faites pas cette folie ?

Armando SCHIAFFINO – ancien maire à ISOLA DEL GIGLIO
Non, au contraire, la population était assez, disons, je ne dirai pas contente, mais curieuse de le voir.

Giovanna BOURSIER
Non, je veux dire la Capitainerie du Port.

Armando SCHIAFFINO – ancien maire à ISOLA DEL GIGLIO

Non, non, non, absolument pas.

Giovanna BOURSIER en voix-off 

Ce soir-là, la CONCORDIA heurte un rocher, à 200 m de la côte. Il est 21 h 45. L’entaille dans la coque fait 70 m de long.

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Le marin sur la barque
Ils venaient de CIVITAVECCHIA, ils ont probablement vu qu’ils allaient sur le rocher, ils ont dit au timonier, à tribord toute pour l’éviter, seulement, en allant à droite la queue du navire, la poupe du navire est allée taper sur le rocher.

 Giovanna BOURSIER
Vous voulez dire qu’il ne savait pas qu’il y avait ce rocher ?

 Le marin sur la barque
Eh, il ne savait pas … mais il y est sur les carte, eh ! Il y a toujours été, ici !

 Giovanna BOURSIER
 Alors personne ne regardait ?

 Le marin sur la barque
 Eh, je ne sais pas … une distraction, je ne sais pas !

Giovanna BOURSIER
Vous, où étiez-vous ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
J’étais monté en passerelle pour rendre hommage à l’ile.

Giovanna BOURSIER
Donc, vous étiez sur la passerelle de commandement ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Je venais d’arriver sur la passerelle de commandement, oui

Giovanna BOURSIER
Vous deviez être sur la passerelle de commande pendant le passage au GIGLIO ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Je n’étais pas obligé d’y être parce que tous ont la certification adéquate pour effectuer la navigation à demi mille de la côte.

Giovanna BOURSIER
Personne ne remarque les rochers ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Non.

Giovanna BOURSIER
Alors vous ne saviez pas qu’il était là ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Écoutez, ceci fait l’objet des enquêtes au procès.

Giovanna BOURSIER
Mais pourquoi va-t-on ensuite ainsi près ? C‘est–à–dire, pourquoi le bateau n‘est-il  pas à 1 km ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Page 6
Je répète, vous aurez une vérité à la fin du procès