Monique-Mauve

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LA CONCORDIA NATIONALE

par Giovanna BOURSIER

Giovanna BOURSIER
Quelle est votre qualification pour qu’on vous ait confié un navire avec 4000 personnes à bord ?
 
Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Je suis un commandant qui, à cette époque avait été désigné par une société armatrice pour faire … pour remplir mes fonctions.
 
Giovanna BOURSIER
Mais cette société qui vous a désigné comme vous le dites, comment se fait-il que maintenant elle dise que vous avez tout raté ?
 
Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
J’en réponds actuellement devant la loi.

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
Allo, ici DE FALCO de LIVOURNE, c’est au commandant que je parle ? 

au téléphone Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Oui, bonsoir commandant DE FALCO, ici SCHETTINO.

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
Dites-moi votre nom s’il vous plaît.

au téléphone Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Je suis le commandant SCHETTINO, commandant.

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
SCHETTINO ?
 
au téléphone Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Oui.

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
Regardez SCHETTINO, il y a des gens piégés à bord maintenant, vous allez y aller avec votre chaloupe …
 
L’équipage
Tout est sous contrôle, ok ?

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
Ecoutez SCHETTINO, peut-être que vous vous êtes sauvé de la mer , mais je vous sens vraiment très mal là, je vais vous mettre à l’aise tout de suite moi. Montez à bord, nom d’un chien ! 

au téléphone Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Commandant, s’il vous plaît !

L’équipage
Nous vous demandons de bien vouloir retourner à votre cabine.

au téléphone Gregorio DE FALCO – Capitainerie du Port de LIVOURNE
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Il y a déjà des cadavres SCHETTINO, allez ! Allez à bord, c’est un ordre.

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Comment est-il possible qu’un sauveteur ne comprenne pas ? Il ne comprend pas qu’est un navire en perdition et il commence à poser des questions.

Giovanna BOURSIER
Toute l’Italie est informée du fait qu’il y a un commandant à deux balles à bord, qui n’est pas capable de gérer une situation d’urgence et qui a pris ses jambes à son cou à partir du moment où il a pu sauter sur une chaloupe ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Le navire m’est tombé dessus. Je n’avais pas d’autre option que de me jeter à l’eau ou de sauter sur la chaloupe.  

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Je veux me limiter à cette brève déclaration à propos de toutes les choses qui ont déjà été dites, redites, répétées à la télévision, dans la presse, mais pas avec l’intention de me disculper, juste pour clarifier les choses.

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Giovanna BOURSIER en voix-off
Clarté également sur comment sont construits ces navires.
Au téléphone, deux employés de COSTA CROISIÈRES

au téléphone, Cristina PORCELLI – COSTA CROISIÈRES
Est-ce qu’on peut nous livrer le navire même si l’arbre surchauffe et fonctionne mal ?   

au téléphone, Paul PARODI – COSTA CROISIÈRES
Vous pouvez également choisir de faire les essais en mer moins stricts.

au téléphone, Cristina PORCELLI – COSTA CROISIÈRES
Ok … euh …

au téléphone, Paul PARODI – COSTA CROISIÈRES
Oh non, d’après moi, ça se passera comme ça, ils vont faire des essais en mer factices. Pendant lesquels, le navire de croisière n’ira qu’à basse vitesse.

au téléphone, Cristina PORCELLI – COSTA CROISIÈRES
C’est clair.

au téléphone, Paul PARODI – COSTA CROISIÈRES
Rappelez-vous que cela s’est déjà produit sur ​​un navire, que nous avons pris avec l’interdiction de dépasser une classe, si je ne me trompe pas c’était la CONCORDIA.

Milena GABANELLI en studio
Bonne soirée.
Alors, un avocat et un ingénieur de COSTA CROISIÈRES discutent au téléphone sur les procédures de test d’un navire et parlent de tests truqués en mer.
Ça commence bien.
Donc, la CONCORDIA.  

Nous avons assisté tout l’été à la résurrection de l’épave quasiment en direct cependant que le procès qui concerne l’un des naufrages les plus impressionnants de notre siècle touche à sa fin.
Accusé, ce commandant à deux balles qui se trompe de route et abandonne le navire.  

Pour la première fois depuis la nuit du 13 Janvier 2012, le commandant SCHETTINO nous dit sa version des faits.
Mais il y a aussi les enregistrements téléphoniques, l’enquête des avocats des victimes et des survivants et puis l’histoire du timonier qui ne comprend pas les ordres. 

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Giovanna BOURSIER essaye de reconstituer ce qui s’est passé cette nuit-là.

Giovanna BOURSIER en voix-off
Ils photographient une chose qui n’existe plus : la Concordia. Le 23 Juillet, elle est partie de l’ile du GIGLIO pour GÊNES. On l’a faite flotter, on lui a mis des ailes et on l’a bénie.

Une dame
Maintenant, ça fait un peu mal au cœur, car d’une certaine façon en 2 ans et demi on s’y était habitués

Giovanna BOURSIER
Elle est devenu une partie de l’histoire du GIGLIO ?

La dame
Oui, oui, tant et si bien que nous, gigliesi, nous l’avions surnommée la Belle au Bois Dormant.
 
La dame 
J’ai assisté aussi à la tragédie quand elle s’est produite, je ne peux plus parler parce que je vais pleurer.

 
Pablo LAZARO – naufragé de la CONCORDIA
Le navire est ressuscité, mais l’image de cette fin n’ efface pas le souvenir d’une histoire tragique … cette nuit-là j’aurais pu finir sous l’eau … je n’arrive pas à l’oublier.

 
Giovanna BOURSIER en voix-off

La CONCORDIA est de retour à GÊNES où elle est née, construite par FINCANTIERI à SESTRI PONENTE.
Ils ont appelé ainsi pour évoquer la paix entre les nations européennes, longue de 300 m elle est une ville flottante parmi les plus grandes de l’époque : 4.000 personnes à bord,
équipage et passagers, 1500 cabines, 4 piscines, 1 spa, 5 restaurants, 13 bars, théâtre, discothèque, salle de jeux, des terrains de sport. Ils ont lancée en 2006, mais la bouteille ne s’est pas cassée…

Elle fait naufrage en janvier 2012, la nuit du vendredi 13, elle avait quitté CIVITAVECCHIA, directement pour MARSEILLE, BARCELONE, PALMA DE MAJORQUE, CAGLIARI et PALERME. Mais elle tourne vers le GIGLIO pour aller le saluer, c’est-à dire passer le plus près possible de sa côte. 

Le commandant SCHETTINO planifie la route à 1 demi-mille nautique, à environ 1 km.
Et COSTA dit qu’il ne savent rien des inchinos !

Franco PORCELLACCHIA – chef du projet technique de la CONCORDIA – COSTA
CROISIÈRES
Pour moi, l’inchino est un  mot que je ne connais pas et je ne connais pas, je sais pas ce que c’est, je sais que ça se dit parce que, en parlant avec les commandants, ils m’ont dit : nous faisons l’inchino dans le Golfe du Lion, cela  voulait dire que quand la mer est grosse ils passaient un peu plus près des côtes, et c’est la seule fois où j’ai entendu parler d’une manière pratique de l’inchino.
Ensuite, la deuxième fois que j’ai entendu parler d’inchino, c’est quand on a parlé de l’inchino au GIGLIO.
C’est un terme peu utilisé, même dans notre monde.
 
Giovanna BOURSIER
C’était un salut, non ? 
C’était une façon d’être vu, est-ce quelque chose de raisonnable ?

Franco PORCELLACCHIA – chef du projet technique de la CONCORDIA – COSTA
CROISIÈRES
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Il n’est pas raisonnable du tout de venir aussi près de la terre à la vitesse où ils allaient.
Donc c’est une imprudence, je dirais même un manque de maîtrise du navire.

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Si la distance à la côte prévue est respectée, ce n’est absolument ni une imprudence ni un manque de maîtrise du navire.

Giovanna BOURSIER
Mais en quel sens était-elle prévue ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Avant de partir, on planifie la route, et donc la route est tracée sur la carte et montrée à tous les officiers de garde, donc ils savaient tous que le navire passerait à un demi-mille de la côte. C’est une pratique fiable qui a été effectuée.

Giovanna BOURSIER
Mais à moi, COSTA a dit qu’ils  ne savaient même pas qu‘on faisait ces passages, les inchinos ?

 
Giovanna BOURSIER en voix-off 

6 mois plus tôt, le 14 août 2011, il est écrit sur le programme du bord que la CONCORDIA fera l’inchino : « à 21 h 30 environ, nous saluerons l’ile d’un coup de sirène ».
Le commandant était alors GARBARINO et le lendemain, la maire du GIGLIO, ORTELLI, lui écrit : « un spectacle unique, devenu une tradition immuable dont je suis honoré ». Il prie de bien vouloir faire part de sa reconnaissance à COSTA CROISIERES « qui, depuis des années maintenant, distingue l’ile en lui faisant cette récompense ».

GARBARINO répond par retour du courrier « c’est la seconde fois que je fais le passage rapproché au GIGLIO. Cela a été une expérience merveilleuse il y a trois ans et elle a été aussi émouvante cette année grâce à la publicité que vous avez faite sur GIGLIONEWS ».

Ainsi on faisait des inchinos au GIGLIO depuis des années, et tout le monde le savait.

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Armando SCHIAFFINO – ancien maire à ISOLA DEL GIGLIO
Lorsque ces transatlantiques passaient, c’était assez impressionnant de les voir aussi près de la côte au point que je me suis souvent volontiers retourné vers ma femme en plaisantant et en lui disant qu’un de ces jours nous allions nous retrouver avec un transatlantique dans la cuisine.

Giovanna BOURSIER
Excusez-moi mais vous les voyiez passer depuis des années, vous-même avez été maire et personne ne vous a dit : ne faites pas cette folie ?

Armando SCHIAFFINO – ancien maire à ISOLA DEL GIGLIO
Non, au contraire, la population était assez, disons, je ne dirai pas contente, mais curieuse de le voir.

Giovanna BOURSIER
Non, je veux dire la Capitainerie du Port.

Armando SCHIAFFINO – ancien maire à ISOLA DEL GIGLIO

Non, non, non, absolument pas.

Giovanna BOURSIER en voix-off 

Ce soir-là, la CONCORDIA heurte un rocher, à 200 m de la côte. Il est 21 h 45. L’entaille dans la coque fait 70 m de long.

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Le marin sur la barque
Ils venaient de CIVITAVECCHIA, ils ont probablement vu qu’ils allaient sur le rocher, ils ont dit au timonier, à tribord toute pour l’éviter, seulement, en allant à droite la queue du navire, la poupe du navire est allée taper sur le rocher.

 Giovanna BOURSIER
Vous voulez dire qu’il ne savait pas qu’il y avait ce rocher ?

 Le marin sur la barque
Eh, il ne savait pas … mais il y est sur les carte, eh ! Il y a toujours été, ici !

 Giovanna BOURSIER
 Alors personne ne regardait ?

 Le marin sur la barque
 Eh, je ne sais pas … une distraction, je ne sais pas !

Giovanna BOURSIER
Vous, où étiez-vous ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
J’étais monté en passerelle pour rendre hommage à l’ile.

Giovanna BOURSIER
Donc, vous étiez sur la passerelle de commandement ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Je venais d’arriver sur la passerelle de commandement, oui

Giovanna BOURSIER
Vous deviez être sur la passerelle de commande pendant le passage au GIGLIO ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Je n’étais pas obligé d’y être parce que tous ont la certification adéquate pour effectuer la navigation à demi mille de la côte.

Giovanna BOURSIER
Personne ne remarque les rochers ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Non.

Giovanna BOURSIER
Alors vous ne saviez pas qu’il était là ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
Écoutez, ceci fait l’objet des enquêtes au procès.

Giovanna BOURSIER
Mais pourquoi va-t-on ensuite ainsi près ? C‘est–à–dire, pourquoi le bateau n‘est-il  pas à 1 km ?

Francesco SCHETTINO – ancien commandant de la CONCORDIA
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Je répète, vous aurez une vérité à la fin du procès