… les passagers, l’équipage et les officiers …

Les gilets de sauvetage :

il y avait deux couleurs de gilets de sauvetage sur la Concordia :

• orange fluo pour les passagers, les plus nombreux,
• jaune fluos pour les membres d’équipage dans la proportion d’un pour trois passagers,

ce qui a permis aux passagers de bien les reconnaître.

Ces gilets sont équipés de lumières suffisamment puissantes pour être bien repérables de nuit.

Les uniformes des officiers :

sont soit blancs, soit bleu marine comme ce soir là ainsi que le montre cette photo-souvenir prise quelques minutes avant la drame avec un groupe qui tenait un séminaire de travail sur la Concordia

Le Commandant SCHETTINO, n’ayant pas l’intention de quitter volontairement son navire, n’avait pas mis de gilet de sauvetage et était vêtu de l’uniforme bleu marine lorsqu’il coordonnait ensuite les secours depuis la rive, à 13 m du bateau couché à 80°.

Tout autours, la nuit noire :

Au Commandant De FALCO qui lui ordonnait de remonter sur le navire dont les lumières s’éteignaient lentement une à une, le Commandant SCHETTINO, faiblement éclairé par les puissants projecteurs de la Garde des Finances et les feux des bateaux qui restaient tout autours de la Concordia et des passagers en détresse, avait répondu « mais vous vous rendez compte qu’il fait noir ? »

A bord, les murs étaient devenus des planchers, à l’intérieur il n’y avait plus de lumière au niveau des cabines – le black-out qui gagnait du terrain.

Devant lui, la Concordia était devenue un mur menaçant, car elle bougeait encore.

saisie d’écran de la vidéo prise sur les lieux par la Garde de Finances alors que la Concordia fait un mouvement

Elle ne s’est un peu stabilisée qu’au cours de la matinée du lendemain.

Sur le rocher, le Commandant SCHETTINO n’était pas visible pour les naufragés qui d’ailleurs à ce moment-là continuaient à être évacués de l’autre côté du paquebot au moyen des échelles de corde. Il faut consulter la vidéo faite par la caméra infra-rouge de l’hélicoptère de la Garde de Finances pour vous le montrer (celle en gris). Ou cette photo parue dans les journaux et que j’ai éclaircie moi-même :

votre indulgence pour le travail sur la photo, please

Mesures et calculs, ordres de grandeur des distances portées sur la première créa :

obtenu par Bing Maps

En bas l’échelle : 60 pixels représentent 50 m.

Verticalement, la distance Concordia-Port du GIGLIO, approximativement le double, soit 100 m (comme l’indique le journal français Le Figaro.

obtenu par Google Maps, la vue satellitaire

100 m ———> 160 px
x —————> 20 px

x * 160 = 100 * 20
x étant exprimé en mètres

x = (100 * 20) / 160
x = 2000 / 160 = 200 / 16 = 50 / 4 = 25 / 2 = 12,5 m que j’ai arrondis à 13 m.

Le Commandant SCHETTINO a ramené tous ses passagers et ses hommes à terre.

Malheureusement, la Concordia n’est pas restée droite. En s’inclinant, elle a fait tomber quelques personnes à l’intérieur, d’autres, plus nombreuses à la mer.

En tout 32 personnes : 2 disparus et 30 dont les restes ont pu être rendus à leurs familles. Des passagers et des membres d’équipage.

Le Commandant SCHETTINO est assigné à résidence, au secret et tous volets fermés depuis le 18 janvier 2012.

La vérité de Francesco SCHETTINO

Sa vérité, le Commandant SCHETTINO l’a d’abord exposée à un journaliste présent le lendemain matin de l’accident sur l’ïle du GIGLIO. Nous avons vu cette interview transmise par la télévision française.

Ensuite il l’a dite à Madame le Juge et Messieurs les Procureurs, elle est écrite noir sur blanc dans un procès-verbal qui a du faire le tour du monde, étant téléchargeable par tous sur le journal italien La Nazione.

Et puis elle a été déformée, attaquée, moquée, surtout par des personnes qui n’étaient pas victimes et qui ne savaient pas plus que moi au départ (et même maintenant) de quoi il s’agissait exactement. Là, je parle de conduire dans l’eau un navire géant.

Les victimes ont été invitées, à chaud, encore traumatisées, à diffuser leurs sentiments et leur ressentiment par les médias.

Une rumeur a couru : le Commandant, tenu au secret de l’instruction, écrirait un livre. Une bonne demi-douzaine de livres a déjà été écrite par des gens qui y étaient, d’autres qui n’y étaient pas … et ça continue.

Pendant ce temps, les enquêteurs font leur travail, interrogent les témoins qui sont nombreux, consultent les experts dans tous les domaines concernés.

La boîte noire a lâché quelques secrets jusqu’à nous, qui confirment les dires du Commandant SCHETTINO.

Le procès est prévu pour le mois de juillet 2012.