Monique-Mauve

Sous les yeux du Troisième Officier
Deux cartes papier.

Sous les yeux du Premier et du Second Officier l’écran du radar de la passerelle.

Vidéo parue en son temps, le 11 juillet 2012, dans un article intitulé  » Il tracciato radar incolpa Schettino – Parole e immagini della scatola nera « . C’est ce que la boite noire avait enregistré, en accéléré probablement pour ne pas décourager le lecteur du Corriere della sera.

Sur l’écran le Concordia était sous pilote automatique quand la catastrophe a commencé.
Le navire était cap sur l’île. C’était normal jusqu’au dernier petit cercle rouge.

Après … mystère.

Sur l’écran nous voyons le Concordia continuer tout droit alors que sa future trajectoire modifiée avance avec lui, se déplace vers la gauche jusqu’au contact avec l’écueil immergé du Scole.

Le souriceau ne comprend pas comment ça se fait puisque avant le choc le commandant arrivé en passerelle avait suggéré-ordonné le passage au timon à main. Il avait été obéi en cela que le Timonier avait quitté son rôle de vigie derrière la vitre pour aller se placer devant le timon. Ambrosio a donné des ordres de cap oralement. Alors quoi ? Il n’avait pas connecté les timons ?

Bref, sur la passerelle ils ne l’ont pas vu.

Le souriceau n’a pas encore compris comment ça se faisait.

À moins qu’ils n’aient pas eu le temps matériel de réagir ? L’impact s’est produit à 00 h 17. Tout s’est joué en 13 s après le contact. Par combien de temps « de folie » avait-il été précédé ?